集裝箱運(yùn)輸是一種先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。盡管現(xiàn)代意義上的集裝箱運(yùn)輸僅有50多年的發(fā)展歷史，但集裝箱運(yùn)輸已遍及世界上所有的國(guó)家世界，貨物運(yùn)輸集裝箱化已成為不可阻擋的發(fā)展趨勢(shì)。由于集裝箱運(yùn)輸有巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，各國(guó)都把集裝箱運(yùn)輸?shù)钠占昂桶l(fā)展作為迅速現(xiàn)代化進(jìn)程的重要標(biāo)志，集裝箱運(yùn)輸方式已成為國(guó)際貿(mào)易的迅速方式之一。隨著集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的建立、運(yùn)行和各相關(guān)法規(guī)的完善，集裝箱運(yùn)輸打破了長(zhǎng)期以來(lái)各種運(yùn)輸方式獨(dú)立發(fā)展、獨(dú)立經(jīng)營(yíng)和獨(dú)立組織的局面實(shí)現(xiàn)了“門(mén)--門(mén)”的運(yùn)輸方式。目前，集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已在全球范圍內(nèi)逐步形成。

隨著技術(shù)的迅速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化，商品的結(jié)構(gòu)日益向輕、薄、短、小和高附加值化發(fā)展。適箱貨源逐漸增多。集裝箱貨物的運(yùn)量增長(zhǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)非集裝箱貨物運(yùn)量的增長(zhǎng)速度。集裝箱流量已成為代表國(guó)際物流水平和港口地位的主要標(biāo)志。集裝箱運(yùn)輸涉及面廣、環(huán)節(jié)多，影響大，是一項(xiàng)高度系統(tǒng)化的運(yùn)輸工程，其整體功能的發(fā)揮依賴(lài)于系統(tǒng)內(nèi)部各部分的協(xié)調(diào)發(fā)展和緊密配合。集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)的出現(xiàn)同時(shí)大大提高了集裝箱運(yùn)輸?shù)男省?/p>

集裝箱運(yùn)輸是資本密集、管理技術(shù)要求很高的產(chǎn)業(yè)。運(yùn)輸領(lǐng)域內(nèi)集裝箱化運(yùn)動(dòng)的普及及多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展，給運(yùn)輸技術(shù)、經(jīng)營(yíng)管理、運(yùn)輸法規(guī)、責(zé)任劃分、貨運(yùn)單證、運(yùn)輸保險(xiǎn)等方面都帶來(lái)新的變化，他對(duì)從事集裝箱運(yùn)輸管理的人員提出了更高的要求，同時(shí)集裝箱運(yùn)輸具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)性，這就要求各環(huán)節(jié)的管理人員、技術(shù)人員和業(yè)務(wù)人員具有較高的素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，才能更充分的發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性。

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